Автомобильный катализатор довольно дорогостоящее устройство. Для многих водителей цена преобразователя оказывается настоящим сюрпризом. Причина столь высокой стоимости является содержание в катализаторе ценных сплавов, таких как палладий, платина хром, серебро. То есть даже в нерабочем состоянии катализатор обладает ценностью и может принести владельцу доход. В европейской практике стандартным вариантом является возмещение до 75% стоимости при продаже изношенного устройства на лом.
Не все катализаторы обладают одинаковой ценностью. Варианты с металлической сердцевиной, которыми комплектуются, как правило, отечественные автомобили не могут похвастаться дороговизной. Большинство ценных сплавов в них заменены на дешевые аналоги по типу меди. Импортные иномарки европейского производства и японские автомобили содержат керамические преобразователи в системе выхлопных газов с самым высоким содержанием ценных металлов.
На стоимость также влияет состояние катализатора, отсутствие механических повреждений, объем и масса, марка и год выпуска авто. Чем «моложе» катализатор тем большую цену за него дадут. Стоит отметить, что не все перекупщики могут оптимально оценить стоимость. Лучше обращаться в специализированные компании, где есть возможность произвести спектральный анализ и в точности определить процент содержания ценных металлов.
Универсальный катализатор как лучший вариант замены.
Как правило, катализатор исправно служит не менее 200-250 тысяч километров пробега. Дальше, как и любой фильтр, преобразователь начинает забиваться. Причиной для износа служит низкое качество бензина, протечки рабочих жидкостей (например, тосола), неисправности системы зажигания, перепады температур и механические повреждения.
Для большинства владельцев в нашей стране стоимость нового оригинального катализатора кажется непомерной. В этом есть своя логика, тем более, что в нашей стране в отличие от, например, Германии не действуют жесткие нормы по вредным выбросам Евро-5. То есть при использовании аналогов никто не сможет выставить вам штраф.
Лучшей заменой дорогостоящему оригинальному нейтрализатору служит универсальный катализатор. Для моделей с кислородными датчиками это, пожалуй, лучший вариант замены. В этом случае не подойдет установка простого пламегасителя, так как датчики будут постоянно срабатывать, и выдавать ошибку на панель управления. К тому же, пламегаситель слишком сильно выдает себя по внешнему виду и переизбытку шума. В этой связи подмену наверняка заметят при прохождении ТО, что может послужить негативными последствиями, например, отказ в гарантийном обслуживании.
Универсальные катализаторы, как правило, содержат металлический фильтр и визуально мало чем отличаются от своих керамических собратьев. Среди преимуществ универсального прибора можно отметить следующие:
- Сравнительно небольшая цена. Это, пожалуй, главная причина, по которой владельцы применяют данный прибор вместо оригинального.
- Легкий и «безвредный» монтаж. После установки универсального преобразователя, датчики будут у дальше «думать», что работает оригинальный прибор, и ошибки об неисправностях выхлопной системы появляться не будут.
- Высокая ударопрочность. В отличие от керамических вариаций, которыми комплектуется большинство иномарок, металлические катализаторы обладают лучшей ударостойкостью и лучше переносят «прелести» отечественных дорог.
Главный недостаток универсального катализатора – меньший срок службы. Если оригинальный прибор работает на протяжении 200 тысяч километров, то срок службы универсального преобразователя составляет не более 90 тысяч километров пробега. В этой связи следует учесть, что в недалеком будущем потребуется снова замена оборудования.
Заменить катализатор и сдать отработанный прибор на лом можно в специализированной компании https://katalizatory.kiev.ua
. Современное оборудование и возможность провести спектральный анализ позволяют в точности установить ценность отработанного катализатора и предложить достойную цену владельцу.
