Кроссовые велосипеды являются одним из самых универсальных типов двухколесных транспортных средств на рынке. Проще говоря, их конструкция представляет собой сочетание треккингового велосипеда с чертами спортивного горца. Поэтому для многих пользователей этот тип двухколесного транспорта может стать идеальным выбором. Всего один велосипед на все случаи жизни.
В производстве крестов производители идут двумя путями. Некоторые люди чуть ли не копируют трекинговые конструкции — тогда аналогичная или идентичная рама в кроссе просто лишена всех аксессуаров, таких как: багажник, крылья, звонок, освещение, а чаще всего в нее вмонтированы руль и кронштейн, которые придают телу более спортивное и наклонное положение. Вторая группа использует совершенно другие рамы с более агрессивной и спортивной геометрией вождения. Эти велосипеды имеют более наклонное положение и даже лучше подходят для длительных поездок, когда вы хотите ехать плавно и быстро. Конечно, они по-прежнему относятся к категории комфортных. Как правило, кроссовые велосипеды — это прогулочные и спортивные велосипеды для разнообразной, но легкой местности. Они обеспечивают баланс между комфортом вождения и спортивными характеристиками.
Строение велосипеда
Кроссовый велосипед основан на рамах вполне классической формы. Мужские велосипеды имеют горизонтальные верхние трубы, иногда скошенные под значительным углом (наклонные), а женские велосипеды оснащены заниженными рамами для облегчения подъема и спуска. Чаще всего вы найдете здесь велосипеды из легкого и жесткого алюминия. Колеса в кроссах имеют диаметр 28 дюймов, а устанавливаемые на них шины обычно имеют ширину около 35-45 мм, что аналогично гравийным и треккинговым велосипедам. Поперечные протекторы, как правило, быстрые, легко катящиеся по асфальту модели шин, но в то же время достаточно «агрессивные», чтобы справляться с легким бездорожьем — например, в лесу.
Приводы с широким передаточным числом также входят в стандартную комплектацию. Обычно здесь имеются 2 или 3 деки спереди и от 8 до 11 передач сзади. Вне зависимости от того, сколько именно их будет, можно быть уверенным, что передаточных чисел будет достаточно как для быстрой езды по асфальту, так и для преодоления горных подъемов. Оснащение дополняется амортизатором с малым ходом, адаптированным к легкому бездорожью, для которого кросс создавался — обычно около 50-65 мм прогиба. Этого достаточно для лесных и полевых дорог или легких гравийных троп в гористой местности.
